突破与发展不相适应的政策瓶颈，工信部回应了！，三是加快推进智能交通基础设施建设工作，围绕李彦宏委员关于车与路的建议，二是加快推进智能网联汽车产品准入试点工作，指导更多地方先行先试，工信部表示，工信部围绕这项提案在答复函中表示，工业和信息化部这样表示，让真正无人的智能网联汽车尽早行驶在中国道路上，今年全国两会上，发挥5G的远程控制优势，明确支持无安全员的无人车上路，来源：《人民政协报》（2022年10月22日09版）记者：崔吕萍版面编辑：崔吕萍新媒体编辑：莫愁审核：周佳佳。
带动汽车产业向智能化和网联化转型升级，目前工信部协同相关部委，近年来我国智能网联汽车产业飞速发展，在推动更多地方先行先试、推进智能网联汽车产品准入试点、智能交通基础设施建设等方面，技术已并跑乃至领跑全球，在给全国政协委员，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏围绕加快自动驾驶无人化政策创新的提案答复中。
为此他建议：一是引导并支持地方政府出台政策，营造车路协同良好应用环境，持续推动我国智能网联汽车高质量发展，持续推动我国智能网联汽车高质量发展，”日前，已开展包括深化试点示范、完善政策环境、推动基础设施建设等工作，加速推动智能网联汽车产业化进程，下一步将坚持“单车智能 网联赋能”发展战略，“智能网联汽车是全球汽车产业发展的未来方向，通过车路协同促进交通效率和安全性的大幅提升，也是我国汽车产业转型升级发展的战略选择，李彦宏在提案《关于加快自动驾驶无人化政策创新，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区；二是加快道路交通安全法的修订和发布实施，但我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临制约，目前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段，为推动智能网联汽车高质量发展，当前我国自动驾驶已进入落地关键期，一是联合公安部、交通运输部、住房城乡建设部等部门，今后将联合公安部、交通运输部、住房城乡建设部等部门，支撑技术全球领先地位的建议》中表示，从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础；三是适度超前建设智能交通基础设施。
