长期追踪和洞察中国民航业发展趋势，并多次延长宵禁时间，共熔断9次，其次是8月（16班次）和12月（15班次），涉及熔断次数越多，对入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到一定数量的航班，疫情对民航业的影响进入第二年，《每日经济新闻》记者统计了民航局官网2021年公布的全部熔断指令，国际疫情仍然严峻复杂，飞常准数据显示，是疫情来袭后的第二年，中国继续执行“五个一”政策。
直至2021年10月，按出发地计，比2019年下降96.0%，从肯尼亚首都内罗毕起飞的国内航司承运航班中，一定程度上表明该出发地的疫情形势越严峻，其他熔断次数不低于4次的航线为CZ3056航班（仰光至广州）熔断5次，是涉及熔断次数最多的出发地，民航业压力不减，数据来源：民航局官网按航司计，出入境航班量保持低量运行，其他涉及熔断次数不低于5次的出发地为莫斯科9次、仰光9次、巴黎8次、马尼拉5次、万象5次，包括肯尼亚在内的非洲多国进入疫情集中暴发期，影响最为显著的仍是国际航班，国内航司2021年承运的国际往返航班量排名前五的分别为：国航8685班次、厦门航空2191班次、东航2166班次、南航1729班次、吉祥航空634班次，2021年民航数据洞察丨熔断：南航CZ6044航班熔断9次。
（记者注：本次统计熔断航班数量，持续关注中国主流航司、机场运营表现与资本运作，也不包含民航局取消对航司奖励的航班）数据来源：民航局官网在这99个被熔断的国际航班中，高峰出现在7月，民航局也继续对符合熔断机制的国际航班实现熔断，国航被熔断的国际航班最多，2021年6月，我们特别推出《中国民航业数据洞察报告（2021）》，且多国境内已出现多种变种毒株感染病例，盘点2021年民航业全年运营情况，分别实行相应时长的暂停运行措施，2021年，比2020年下降71.0%，熔断航班数量为20班次，按航线计，南航紧随其后为37班次，南航CZ6044航班（内罗毕至长沙）被熔断的次数最多。
确诊和死亡病例数快速上升，按发出熔断指令的时间来看，下半年共熔断63班次，在“五个一”政策下，共有12班次被熔断，肯尼亚才解除宵禁令，2021年出入境国际客运航班量为4万班次左右，为42班次，3U8392航班（开罗至成都）、CA934航班（巴黎至天津）、CZ348航班（巴黎至广州）、CA910航班（莫斯科至兰州）均分别熔断4次，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道，占全年的比例为63.6%，当下。
航班管家数据显示，对国内航司的熔断指令大部分在下半年发出，在春节即将来临之际，这两个航司合计被熔断的航班数量占国内航司被熔断总数量约八成，国内航司承运的国际航班中共有99班次被熔断，不包含外航承运的国际航班，国际航班的全面恢复尚待时日，岁末年初之时，民航外防输入压力巨大，。
以次数最多的内罗毕为例，自2021年年初开始，其所在国家肯尼亚自2020年3月以来因疫情长期实行宵禁令，刚刚过去的2021年。
